小鵬汽車銷量低于“生死線”，何小鵬臨陣換將快訊
大幅減虧的一季度財報，短暫拉漲了小鵬汽車的股價。
文/瑞財經 徐酒眠
大幅減虧的一季度財報，短暫拉漲了小鵬汽車的股價。
緊跟理想汽車之后，5月21日，小鵬汽車（09868.HK/NYSE:XPEV）也發布了2024年第一季度的未經審計財務業績。報告期內，實現營收65.5億元，同比增長62.3%；凈虧損13.68億元，同比大幅收窄41.5%；毛利率回歸兩位數，提升至12.89%。
資本市場掌聲響起來，財報發出后，小鵬汽車美股股價大漲，一度創下26.19%的最高漲幅，5月21收盤回落至5.92%，每股報收8.77美元。截止5月22日，小鵬汽車在港股股價高開近10%，當日收盤拉漲13.05%，對應總市值約654.74億港元。
不過，漲勢未能持續。此后幾個交易日，美股、港股兩市未再現大漲。
5月22日、23日、24日，小鵬汽車美股股價收盤漲幅分別為-0.23%、-7.43%、1.23%；港股市場23日、24日連續收跌，幅度分別為-5.35%、-3.05%。
主業賣車不賺錢，新車銷售呈下滑趨勢，資本市場響起的掌聲短暫，或也是因為對小鵬汽車業績向好面的持續性心生遲疑。
攤開業績，小鵬汽車可謂整體依舊承壓。營收、凈虧同比數據可觀，但前者環比下降49.8%，凈虧損則較去年第四季度的13.5億元微增0.2億。
01“生死線”下的銷量
“小鵬汽車的戰略將不會像以前一樣，僅僅著眼于銷量增長，在這么卷的市場里，我們會更著眼追求高質量、高效率，全面提升公司綜合能力，使長板更長，且沒有短板。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在第一季度財報電話會上表示。
看似對銷量增長云淡風輕，但造車是主業，車賣不動的問題依然是小鵬汽車需要解決的當務之急。
數據顯示，今年第一季度，小鵬汽車總交付量為21821輛，同比增長19.7%，環比下降63.7%。月均銷量7000臺左右，站在新能源汽車企業月銷一萬臺“生死線”之下。
年初，何小鵬在春節開工信中給出指示，小鵬汽車的目標是實現業績翻倍。據此而言，其年度交付目標應該要超過28萬輛，月銷要在2萬以上。
數據顯示，今年前四個月，小鵬汽車的累計銷量為31214輛，僅完成目標的11.14%。
而對比其他幾家新勢力，小鵬汽車的銷量可謂是處于低位。
相關統計數據顯示，今年1到4月，AITO問界、零跑、極氪的累計銷量分別為110400輛、47944輛、47191輛，分別實現了666.5%、255.9%、102.5%的同比增長。
曾經并駕齊驅的理想汽車、蔚來汽車前4個月累計銷量111996輛、45116輛，同比增長39.41%、14.57%。銷量持續走低的哪吒汽車，今年前4個月的累計銷量33451輛，也超過小鵬汽車；剛上市不久的小米SU7，截至4月30日鎖單量達88063臺。
展望第二季度，小鵬汽車預計總交付數量約為2.9萬至3.2萬輛，同比上升25%-37.9%，環比上升32.9%-46.6%。
“從今年四季度的10月開始，小鵬將會進入一個更高速發展的快車道，我相信屆時無論銷量、利潤率、現金流還是我們的智駕的能力，都會獲得巨大突破。”何小鵬表示。
目前，小鵬汽車在售車型包括X9、G6、G9、P7i、P5、G3i，涵蓋MPV、SUV、轎車三種品類，售價區間在14.89萬-41.98萬元。
據悉，今年小鵬汽車第二品牌MONA的第一款車型，將于6月亮相、第三季度正式上市并規模化交付；MONA將切入10萬—15萬元市場，智能駕駛將作為一大賣點；第四季將發布全新B級轎車F57。
行業競爭加劇，友商來勢洶洶，小鵬汽車未來兩個季度發布的新車型，對銷量和單車毛利率提振程度仍有較大的不確定性。
02人事換防
持續數月未能實現月銷量過萬，小鵬汽車似乎想在人事上做出改變。
近日，有市場消息稱，小鵬汽車更換了銷售負責人，財經平臺經營管理副總裁古苑欽接替王桐，兼任小鵬汽車銷售負責人。
資料顯示，現年63歲的古苑欽，履歷頗為豐富。在加入小鵬汽車前，古苑欽供職于廣東海格怡創科技有限公司，擔任執行董事長、董事。而這家通信和導航設備生產公司，曾幫助過小鵬汽車開發北斗高精度車道級導航定位系統。
2023年4月，古苑欽出任小鵬汽車財經平臺經營管理副總裁，全面負責公司經營管理業務。
出身UC，王桐算是何小鵬的嫡系干將。據知情人士透露，王桐現已調至管理總裁辦業務。2023年小鵬汽車直營和經銷商兩大團隊合并后，王桐成為銷售負責人，他在這個崗位時間僅為1年。
小鵬汽車財經平臺經營管理之外，幾乎同時，小鵬汽車營銷副總裁也傳出人事變動，OPPO旗下手機品牌一加的營銷負責人于濤或將加盟小鵬汽車，擔任營銷副總裁，負責市場營銷和公關傳播工作，向小鵬汽車總裁王鳳英匯報。
據介紹，于濤在手機營銷領域的經驗十分豐富，加盟OPPO前，曾在360、榮耀等品牌負責營銷工作。
自前任營銷副總裁易寒今年1月離職，小鵬汽車營銷副總裁的職位已經懸空近4個月。
2023年春節前后，小鵬汽車引入了曾先后在吉利、沃爾沃、領克、smart以及雷達品牌擔任市場營銷相關工作的營銷將才易寒，全面負責小鵬汽車市場營銷和公關傳播工作。不到一年，去年12月中旬，易寒不日將重回smart品牌出任中國區CEO一職的消息不脛而走。
營銷副總裁空缺，有消息指出，今年以來小鵬汽車在營銷方面工作幾乎陷入停滯，品牌宣傳、市場推廣和營銷活動等方面聲量勢弱。
在新能源汽車市場競爭日益激烈，產品越來越具有電子消費品屬性的當下，從手機品牌挖掘營銷人才成為了一種新的策略。有業內人士指出，于濤在手機營銷領域的經驗或將為小鵬汽車帶來新的營銷理念和策略。
03服務收入增色造車主業低迷，小鵬汽車一季度業績翻身，很大程度上是依靠與大眾汽車集團進行平臺與軟件戰略技術合作，獲得了有關的技術研發服務收益。
具體來看，今年一季度，小鵬汽車來自汽車銷售的營收約為55.4億元，同比增長57.8%，環比下降 54.7%；來自服務及其他銷售的收入約為10億元，較上一年同期的 5.2 億元增長了 93.1%，環比去年第四季度的 8.2 億元增長22.1%。
去年7月，大眾汽車宣布將向小鵬汽車增資約7億美元，收購其4.99%的股份。今年2月底，小鵬汽車與大眾汽車又簽訂了一份平臺與軟件戰略技術合作聯合開發協議；4月中旬，雙方再度簽訂了EEA電子電氣架構技術戰略合作框架協議。
“2024年一季度平臺軟件收入為1億多元，同時與大眾達成的電子電氣架構合作，將從今年下半年開始計入收入。”在財報會議中，小鵬汽車管理層透露，“平臺與軟件技術輸出這項業務，對小鵬汽車來說利潤率非常高”。
今年一季度，小鵬汽車整體毛利率為12.9%，與去年同期的1.7%相比增長了11.2個百分點，與上一季度相比增長了6.7個百分點。
其中，汽車業務毛利率僅為5.5%，而服務及其他利潤率高達到53.9%；而2023年同期及2023年第四季度，后者的利潤率分別為29.6%、38.2%。
何小鵬表示，“這標志著小鵬汽車從此在實現了智能電動車業務基礎上，還通過智能化技術的合作和輸出進行了盈利，創造了一種全新的獨特模式”。
賣技術不失為一條出路，不過，據花旗發布研究報告稱，小鵬汽車向大眾汽車收取的合作技術費應該不是長期經常性費用，而是持續兩至三年的一次性收入。
此外，在業界看來，作為一家造車企業，小鵬汽車欲更快提升造血能力，包括后續要想實現扭虧，或仍需在多賣車上發力。
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