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上汽陳虹曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，與華為合作，是在出賣(mài)靈魂。確實(shí)，汽車(chē)工業(yè)最核心技術(shù)一旦掌握在別人手里，基本就是淪為代工傀儡，和出賣(mài)靈魂無(wú)異。對(duì)于上汽、一汽這類的大汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，靈魂賣(mài)給華為更是絕無(wú)可能。

但對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，似乎并沒(méi)有這樣的身份包袱。眾所周知，華為鴻蒙智行的下一個(gè)品牌，正是和北汽合作的享界。為何北汽作為國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)集團(tuán)甘愿“出賣(mài)靈魂”呢？答案，或許從北汽藍(lán)谷2023年的公告中能獲得答案。

前段時(shí)間，北汽藍(lán)谷發(fā)布了2023年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，公告中的數(shù)字令人咂舌。在過(guò)去2023年，北汽藍(lán)谷巨虧超50億元！

具體來(lái)說(shuō)，2023年年度是歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-52億元至-57億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)營(yíng)性損益后的凈利潤(rùn)為-57億元至-62億元！如果各位是北汽藍(lán)谷股東的話，相信已經(jīng)哭暈在廁所了吧，越算，虧的錢(qián)越多！

另外根據(jù)51君查詢到的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在2020-2023的過(guò)去4年時(shí)間里，北汽藍(lán)谷累計(jì)已經(jīng)虧損超過(guò)220億元！

要知道，北汽藍(lán)谷在2013-2019年，曾經(jīng)連續(xù)7年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷量第一，在2017年甚至穩(wěn)定全球！從輝煌到落寞，北汽藍(lán)谷成功做到了與中國(guó)日益興起的新能源市場(chǎng)背道而馳。

講回2023年，北汽藍(lán)谷旗下的極狐汽車(chē)和BEIJING品牌新能源車(chē)的年度銷量分別是30,016輛和62,156輛，分別增長(zhǎng)138%和66%。也就是說(shuō)，總計(jì)92,172輛，就是北汽藍(lán)谷在整個(gè)2023年的全部成績(jī)了。可對(duì)比北汽集團(tuán)超170萬(wàn)輛的成績(jī)來(lái)說(shuō)，仍是杯水車(chē)薪！

明明銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，可為何北汽藍(lán)谷卻仍然處于巨幅虧損狀態(tài)呢？根據(jù)51君了解信息，2022年北汽藍(lán)谷歸母凈利潤(rùn)和扣非凈利潤(rùn)分別是-54.65億元和-58.38億元，2023年的虧損甚至超過(guò)2022年！

車(chē)賣(mài)越多，虧損越大。不足10萬(wàn)輛車(chē)虧損超50億元，平均每輛虧損超5萬(wàn)元。在此51君有個(gè)不成熟的小建議，北汽藍(lán)谷是否考慮放棄造車(chē)，也許反而止損呢？

以上只是個(gè)不成熟的建議，想必北汽藍(lán)谷不會(huì)放在心上。那么虧損原因究竟為何呢？不得不揭開(kāi)一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，即北汽藍(lán)谷的銷量貓膩。

根據(jù)51君查詢的第三方上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去2023年北汽新能源的新車(chē)上險(xiǎn)量為46,859輛，而極狐汽車(chē)的上險(xiǎn)量為17,339輛。例如極狐的實(shí)際上險(xiǎn)量?jī)H官方披露的數(shù)據(jù)的57.77%，去之甚遠(yuǎn)！

試問(wèn)如此銷量情況，如何盈利？

簡(jiǎn)單了解北汽藍(lán)谷過(guò)去的輝煌，以及如今的落魄后，相信各位讀者能夠理解，為何作為國(guó)內(nèi)一流大廠，要投入華為懷抱了吧。靠自己，何時(shí)止損遙遙無(wú)期，而華為方面，已經(jīng)有成功的孵化案例。

另一方面，按照如今的情況持續(xù)發(fā)展，對(duì)于終端經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，持續(xù)高壓庫(kù)存只會(huì)讓經(jīng)營(yíng)更加困難，到時(shí)惡性循環(huán)下去，品牌支撐真就潰敗了。

因此在與華為合作一事上，北汽的表現(xiàn)相當(dāng)積極，甚至還專門(mén)整理了一條生產(chǎn)線供新品牌生產(chǎn)所需，完全一副態(tài)度誠(chéng)懇的服務(wù)商模樣！且不論享界品牌是否能取得成功，但從首款車(chē)型定位30-40萬(wàn)的行政級(jí)座駕來(lái)看，似乎就很難在銷量方面取得建樹(shù)。

綜上所述，即使在“出賣(mài)靈魂”后，北汽藍(lán)谷或許仍然無(wú)法如愿以償?shù)脑?024年扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，如何東山再起，更關(guān)鍵的是內(nèi)部自我整頓，這才是擺在代康偉面前的最大問(wèn)題。大船難掉頭，對(duì)于這位車(chē)圈少有的女將軍來(lái)說(shuō)，任重而道遠(yuǎn)。