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在7月25日的上市發(fā)布會(huì)上，比亞迪帶來了“SUV頂流宋家族”雙車型，分別是宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i，兩款車型的官方指導(dǎo)價(jià)均為13.58-17.58萬元。

比亞迪雙宋齊發(fā)，“低價(jià)”入市后引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議，但與此同時(shí)，比亞迪也可能遭受外界更嚴(yán)厲的指責(zé)，因?yàn)樵谶@之前，秦L DM-i以9.98萬元的價(jià)格上市后異常火爆，也讓比亞迪遭到了有意針對(duì)。

比如賈可作為一名業(yè)內(nèi)人士，此前就借著自身的知名度和資源，有計(jì)劃地對(duì)比亞迪發(fā)起了批評(píng)指責(zé)，比亞迪把價(jià)格打下來明明是一件好事，賈可卻說中國(guó)汽車到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。

賈可還表示，中國(guó)的新能源汽車發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)則是將中國(guó)汽車的生存狀況推向深淵，所以得出這樣的結(jié)論，中國(guó)汽車到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。

而賈哥說出這樣一番話的背景，正是比亞迪秦L DM-i上市后沒多久，并且以周訂單幾萬輛上漲的時(shí)候，可見比亞迪將價(jià)格打下來，確實(shí)觸碰到了一些企業(yè)的蛋糕，因此產(chǎn)生了明顯針對(duì)的言論。

為什么我說比亞迪接下來還會(huì)受到更嚴(yán)厲的指責(zé)呢，因?yàn)?strong>SUV頂流宋家族攜第五代DM技術(shù)來了，而且將價(jià)格做到了13.58萬元，入門即豪華的配置，還做到了SUV百公里油耗僅有3.9L的水平。

其中宋L DM-i作為王朝全新中級(jí)SUV，有著大氣且豪華的設(shè)計(jì)，這款車基于新一代插混整車平臺(tái)打造，并滿足最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品實(shí)力完勝主流合資燃油車。

而宋PLUS DM-i則作為全球首款寬體超混SUV登場(chǎng)，外觀基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，有著時(shí)尚而又精致的外觀，寬敞舒適的車內(nèi)空間和高效節(jié)能的混動(dòng)系統(tǒng)，必將使其延續(xù)宋家族車型的火爆。

可以肯定地說，宋L DM-i和宋PLUS DM-i在接下來一定會(huì)創(chuàng)下更亮眼的成績(jī)，幫助比亞迪月銷量再創(chuàng)一個(gè)新高度，但與此同時(shí)，比亞迪勢(shì)必也會(huì)遭受到更多的攻擊。

我估計(jì)，接下來網(wǎng)上又會(huì)涌現(xiàn)出一堆所謂“降價(jià)等于減配”之類的言論，目的就是要讓別人認(rèn)為，比亞迪降價(jià)是通過減配換來的，也迎合了賈可的“中國(guó)汽車到了最危險(xiǎn)的時(shí)候”言論。

但比亞迪降價(jià)真有減配嗎，很顯然這種有一抹黑的言論，無非就是出自友商之手，懂的人都清楚，比亞迪新款車型雖然價(jià)格更便宜，但配置卻有明顯的升級(jí)。

比如這次發(fā)布的兩款宋家族車型，均搭載比亞迪的第五代DM技術(shù)，更是將SUV的百公里油耗低至3.9升，在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航能力可達(dá)1500公里。

當(dāng)然這1500公里的續(xù)航里程只是比亞迪對(duì)外宣傳的能力，而根據(jù)媒體測(cè)試的結(jié)果顯示，續(xù)航里程更是能超過2000公里。

所以在油耗和續(xù)航里程這塊，兩款宋家族車型顯然是進(jìn)行升級(jí)了，并不存在所謂的減配。

其實(shí)比亞迪能夠?qū)⑵噧r(jià)格打下來，并不是在某些地方省成本，而是得益于在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)及市場(chǎng)布局上的綜合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)。

高銷量不僅證明了比亞迪產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是，更高的銷量能使固定成本在更大范圍內(nèi)得到平攤，從而有效降低了單輛車的生產(chǎn)成本。

再加上比亞迪從電池技術(shù)到電機(jī)電控，從智能化駕駛輔助系統(tǒng)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過不斷突破技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品性能的同時(shí)，也通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的優(yōu)化和物料使用效率的提升。

這種成本平攤效應(yīng)，是比亞迪能夠持續(xù)推出性價(jià)比極高的新能源汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵所在，也有效地鞏固了比亞迪在成本控制方面的優(yōu)勢(shì)。

如今比亞迪雙宋齊登場(chǎng)，再次將SUV的價(jià)格打下來，并非所謂的成本削減，而是基于產(chǎn)能的飛躍、銷量的激增以及技術(shù)創(chuàng)新的綜合作用。

這種以規(guī)模效應(yīng)為核心的成本控制策略，不僅讓比亞迪在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了領(lǐng)先地位，也為廣大消費(fèi)者帶來了更多實(shí)惠與選擇。