訂單超2.6萬臺，月銷僅2千多臺，星紀元ET怎么了快訊
星紀元ET是星途汽車在5月9日推出的中大型SUV，新車指導價18.98-31.98萬元，就在新車上市的第三天，星途汽車黃招根宣布星紀元ET訂單量超2.6萬輛，就在大家都以為這款車要“賣爆”的時候，星紀元ET的實際銷量情況卻遠不及預期。
星紀元ET是星途汽車在5月9日推出的中大型SUV，新車指導價18.98-31.98萬元，就在新車上市的第三天，星途汽車黃招根宣布星紀元ET訂單量超2.6萬輛，就在大家都以為這款車要“賣爆”的時候，星紀元ET的實際銷量情況卻遠不及預期。
其中星紀元ET上市首月賣出2770輛車，6月份銷量增長至4100輛，然而漲勢在6月份后戛然而止，7月銷量下滑至3450輛，8月份更是只賣出1744輛，今年9月份最新銷量數據是2572輛，星紀元ET上市至今累計銷量只有14636輛，如果黃招根宣傳的2.6萬輛訂單屬實，那么猜測可能是后期有大量用戶選擇了退訂，那么究竟星紀元ET為啥不好賣？
首先是設計問題，作為一款中高端定位的SUV，星紀元ET的內飾設計缺乏高級感，中控中央功能區(qū)域的設計被吐槽像幾萬塊的純電代步車，橢圓形的方向盤也勸退了不少人，最讓人接受不了的是儀表盤左右兩邊的黑邊不對稱，其中左側給人臉識別功能預留了大片區(qū)域，導致整體觀感很差。
其次是功能配置不符合用戶需求，星紀元ET似乎想把賣點放在智駕系統(tǒng)上，但是激光雷達版本的起步價已經來到了24.98萬元，和理想L6、問界M7起步價完全重合，關鍵是星紀元ET搭載的還是博世的智駕方案，相對來說認可度不及華為的智駕系統(tǒng)那么高，星紀元ET在智駕層面也沒有獲得明顯的競爭優(yōu)勢。
在消費者看來，與其一味地追求智駕系統(tǒng)，倒不如先把四驅系統(tǒng)的短板補齊，星紀元ET只在純電版的高配車型上搭載四驅系統(tǒng)，而更加走量的增程版卻全系均為兩驅版本，很顯然這樣的配置已經不符合大家的需求了，消費者等了半天增程版四驅車型，結果8月份推出的新增版本依然主打的是智駕。
除了缺少四驅版本以外，星紀元ET增程版全系均搭載的是單電機，動力表現也無法達到大家的心理預期，很多人也希望官方能配備容量更大的電池組，星紀元ET增程版電池容量只有32kWh，WLTC純電續(xù)航里程是161公里，如果能加大電池增長續(xù)航，那么車子的受眾范圍必然會進一步增大。
和當前主流的熱門車型相比，星紀元ET還有一大短板是車機智能化程度不夠高，全系車型搭載的是驍龍8155芯片，該芯片在前兩年較為熱門，但現在這個價位下驍龍8295芯片才更具競爭力，已經有不少車主反映星紀元ET車機卡頓、黑屏等問題。
總的來說，星紀元ET在18.98萬的起步價下亮點并不算突出，車型還存在品牌力不足、營銷不到位等問題，和市場上諸多實力強勁的競品相比還缺乏脫穎而出的能力，所以月銷量低迷也就很好理解了，那么你覺得星紀元ET賣不動的原因還有哪些？
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