上汽大眾朗逸車主投訴實錄：車機貨不對板、高速剎車失靈汽車
近日，多位上汽大眾朗逸車主向筆者反映，其購買的車輛存在質量缺陷。從車機系統貨不對板問題重重，到高速行駛中剎車失靈，這些涉及車輛核心的問題，讓不少車主很糟心。
近日，多位上汽大眾朗逸車主向筆者反映，其購買的車輛存在質量缺陷。從車機系統貨不對板問題重重，到高速行駛中剎車失靈，這些涉及車輛核心的問題，讓不少車主很糟心。
購買朗逸被誤導
合同手寫“無MOS系統”
“銷售只說車機換成了安卓系統，以‘芯片短缺’為由，還?！δ芑疽粯印?，但對關鍵功能缺失卻只字不提！”吉林車主周先生（化名）向筆者展示了購車合同，語氣中充滿無奈。
（車主提供的產品購銷合同）
周先生回憶，其父于2022年5月在松原金達洲瑞恒4S店購買朗逸Plus 2022款時，銷售人員用“芯片短缺”解釋車機從“天寶869”更換為安卓版本。然而，銷售隱瞞了關鍵事實：安卓車機缺失了CarPlay/CarLife互聯功能等原本天寶869車機具備的核心能力。
筆者在周先生父親簽署的“合同車輛主要配置”一欄中，發現了一段手寫備注，其中明確注明“該車型無MOS系統”。查閱資料可知，朗逸的MOS系統（智慧車聯系統）集成了多項功能，包括智能導航、尋車、續航提醒等，CarPlay/CarLife互聯功能正是歸屬該系統管理的重要功能之一?！拔覀儺敃r根本不知道‘無MOS系統’意味著會丟掉CarPlay這些實用功能?！敝芟壬硎?。
（合同中“合同車輛主要配置”一欄）
車機卡頓成常態
胎壓報警燈一直亮
更令周先生一家憂心忡忡的是，自2024年初起，這臺車的安卓車機問題便不斷發酵：手機連接頻繁卡頓已是常態，而無法消除的胎壓異常黃燈報警，更讓用車提心吊膽。
“這車機根本消不掉胎壓報警燈！黃燈一直亮著，我現在完全分不清是誤報還是真有問題，萬一哪天輪胎真出狀況，警示燈卻因為車機失靈失效了，出了事故誰負責？”
（車主提供的與上汽大眾方的對話截圖）
最讓他心寒的是上汽大眾的回應。“從去年發現問題起，我就一直在溝通，訴求很簡單：要么換回原廠車機，要么徹底修好故障?？伤麄兎鲑徿嚭贤夏蔷洹疅oMOS系統’的備注，直接告訴我‘換不了’！”周先生憤慨地表示。
朗逸剎車失靈險釀慘劇
車主售后維權遇“石沉大海”
正當周先生為車機問題焦頭爛額之際，長沙陳先生（化名）的遭遇更讓人為其捏了一把汗。
2025年5月25日，陳先生駕駛著購買僅2年多仍在質保期內的2023款朗逸1.5L自動滿逸版在高速行駛時，車機屏幕突然彈出“制動系統受限”警報，與此同時，剎車踏板變得如石頭般僵硬。
（車主提供的“制動系統受限警報”圖片）
“那一瞬間血都涼了！要不是當時前后幾百米沒車，我早就成了新聞里的事故主角！”陳先生回憶起當時的情景仍心有余悸。
驚魂未定的陳先生立即將車輛送至官方指定售后點，經檢測，確認為剎車傳感器故障。隨后，陳先生多次致電聯系上汽大眾400熱線，要求售后出具剎車傳感器故障的詳細書面說明，并就解決方案及后續剎車安全保障措施進行協商。然而至今，他未獲得任何實質性反饋。
（車主提供的“接車檢查單”）
“剎車失靈不是小毛??！他們連個像樣的報告都不給，更不告訴我為什么會壞、以后還會不會壞！”陳先生的語氣從無奈轉向憤怒，“這是拿人命當兒戲！萬一再發生，誰能負得起這個責？”
筆者了解到，目前陳先生的車因缺少配件暫時無法維修，需等配件到貨后才能修復。
投訴爆棚
投訴銷量比高達萬分之49
根據車質網最新統計，2025年1-5月，上汽大眾朗逸的投訴銷量比高達萬分之49，這意味著平均每賣出約204輛朗逸，就遭遇1起投訴。值得注意的是，關鍵部件故障成為重災區。數據顯示，2025款朗逸車型的投訴中，超過51%指向發動機、制動系統等核心部件。
而朗逸車機“貨不對板”問題由來已久。車質網數據顯示，僅2022款朗逸單一車型的投訴量就高達2514件，其中約2127件涉及車身附件及電器問題，而絕大多數投訴直指車機系統：車輛實際搭載的安卓車機，與廠家宣傳的“天寶869車機”嚴重不符，具體表現為缺失CarPlay/CarLife功能、無MOS智慧車聯系統、點煙器被替換為USB接口，以及普遍存在的系統卡頓問題。
（車質網數據截圖）
筆者在某汽車論壇發現，一位2021款朗逸車主分享其維權“成功”經歷：投訴后，廠家最終同意郵寄更換天寶869車機。然而，這位車主無奈表示“車聯網功能是沒有的，自己認了，主要是安卓車機已經壞了3次了，質量根本沒辦法和869車機比”。 其無奈之情躍然眼前。
（汽車某論壇截圖）
就周先生和陳先生的遭遇問題，筆者致電上汽大眾官方400熱線進行相關采訪。截至發稿，其并未作出實質性回應。
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