施工區(qū)域道路逆行 谷歌Waymo自動(dòng)駕駛汽車鳳凰城再闖禍快訊
一輛谷歌 Waymo 智能車在施工區(qū)行駛時(shí)進(jìn)入了相反的車道，近日該車在鳳凰城又闖了一次禍 —— 在施工區(qū)域道路逆行，傳感器的數(shù)據(jù)在不同子模型之間依次傳遞。
7 月 7 日消息，谷歌 Waymo 智能車長期以來事故不斷，近日該車在鳳凰城又闖了一次禍 —— 在施工區(qū)域道路逆行。
據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 19 日，一輛谷歌 Waymo 智能車在施工區(qū)行駛時(shí)進(jìn)入了相反的車道，在逆行兩分鐘后被警察攔截。Waymo 官方回應(yīng)稱自家車輛逆行的原因是因?yàn)椤笆┕?biāo)志不一致”，并且“被阻止駛回正確的車道”。
注意到，Waymo 無人駕駛技術(shù)主要依賴高精地圖，對(duì)于施工區(qū)域，相關(guān)場景缺乏高精信息，只能靠傳感器實(shí)時(shí)感知，傳感器的數(shù)據(jù)在不同子模型之間依次傳遞，信息損失難以完全避免，而考慮到現(xiàn)實(shí)中許多施工區(qū)域甚至缺乏引導(dǎo)標(biāo)牌，在面對(duì)此類場景時(shí)，無人車便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題。
Waymo 成立于 2016 年，由谷歌的自動(dòng)駕駛汽車部門分拆而來；2017 年 10 月正式對(duì)外宣布開始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)；2018 年開始在亞利桑那州鳳凰城推出了自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)；2019 年在加州正式獲批可運(yùn)送乘客。2020 年，Waymo 成為首家向公眾提供完全自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司，2021 在加州正式獲批開展無人駕駛商用業(yè)務(wù)。
盡管各種事故的報(bào)道不斷，Waymo 官方依然聲稱：“新數(shù)據(jù)顯示，Waymo Driver 繼續(xù)讓道路變得更加安全。截至 3 月底，Waymo Driver 已行駛超過 1480 萬英里，在避免造成人員受傷的碰撞方面，其表現(xiàn)比舊金山和鳳凰城的人類駕駛員高出 3.5 倍，在避免警方報(bào)告的碰撞方面，其表現(xiàn)比人類駕駛員高出 2 倍?！保ㄑ校?/p>
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