帕薩特Pro智能語音演示翻車，所以云南的過橋米線有什么故事？快訊
這是上汽大眾帕薩特Pro上市時，AI語音交互演示的場景，將“已讀亂回”展現(xiàn)得淋漓盡致。
嗨帕薩特，云南的過橋米線有什么故事？
在一陣長久的沉默之后，主持人又問了一遍，得到的是這樣的回答：每個人對于靠背角度的需求不同，但并不是越躺平越好哦……
至此，現(xiàn)場的觀眾再也忍不住了，爆發(fā)出陣陣笑聲。
這是上汽大眾帕薩特Pro上市時，AI語音交互演示的場景，將“已讀亂回”展現(xiàn)得淋漓盡致。
AI智能語音現(xiàn)場翻車，這樣的場景真得不多見。因為對很多新勢力來說，AI智能語音的交互功能，實在是太過基礎(chǔ)了。
連這么基礎(chǔ)的功能都能出差錯，帕薩特Pro在智能座艙方面的表現(xiàn)，恐怕也要打上一個大大的問號。
當(dāng)然了，往好處想，至少上汽大眾官方對這個功能是很有信心的，它們沒有用一個錄制好的屏幕來敷衍了事。
話說到這兒，我比較好奇的是，在上市前彩排的過程中，官方是否對這個智能語音功能進行過測試，測試的結(jié)果是怎么樣的。
其實，智能化向來都不是合資大廠所擅長的，但是為了保持競爭力，為了在新形勢下不掉隊，它們不得不硬著頭皮搞下去。
這種積極得轉(zhuǎn)變當(dāng)然值得贊揚，但是帕薩特Pro在比較基礎(chǔ)的功能上翻車，卻也讓人質(zhì)疑它在智能化上的付出到底有多少。
畢竟，對車機系統(tǒng)來說，只需要一次OTA，就能解決AI智能語音翻車的問題。但是對看過直播的消費者來說，這種表現(xiàn)就堪稱是“災(zāi)難”了，需要很長時間才能忘卻。
最后，我也想問一句，云南的過橋米線到底有什么故事？
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