奔馳CEO：中國車市是達(dá)爾文式內(nèi)卷 危害所有車企汽車
給奔馳在中國車市造成了非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，中國也成為奔馳全球銷量同比跌幅最大的市場(chǎng)，目前奔馳每月僅在中國市場(chǎng)售出約1000輛電動(dòng)車。
8月14日消息，奔馳CEO康林松（Ola K?llenius）近日接受德媒采訪時(shí)直言，中國車市有著“達(dá)爾文式”（適者生存）的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，參與的車企多達(dá)100余家，這種降價(jià)促銷風(fēng)氣正在危害所有車企。
今年上半年，奔馳、寶馬、大眾等德國汽車大廠的營收及利潤，都出現(xiàn)明顯衰退。康林松在接受專訪時(shí)表示，奔馳盈利下滑，與美國對(duì)等關(guān)稅、中國內(nèi)卷、電動(dòng)車轉(zhuǎn)型期過長有關(guān)。
康林松表示，對(duì)奔馳至關(guān)重要的高檔車型領(lǐng)域，中國民眾的消費(fèi)熱情最近幾年非常有限，加上前述的現(xiàn)象，給奔馳在中國車市造成了非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，所有的參與者都受到波及。
在中國國產(chǎn)電動(dòng)車大行其道下，目前奔馳每月僅在中國市場(chǎng)售出約1000輛電動(dòng)車，遠(yuǎn)低于一年前的銷量。
康林松對(duì)此表示，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，奔馳不想不惜一切代價(jià)搶奪中國市占率，因?yàn)橥ㄟ^大規(guī)模促銷維持高銷量的定價(jià)策略是錯(cuò)誤的。
據(jù)新浪《次世代車研所》欄目報(bào)道，競(jìng)爭(zhēng)激烈之下，奔馳的價(jià)格體系崩了。近期奔馳A級(jí)、奔馳C級(jí)、奔馳EQA、奔馳EQB等多款車型迎來大降價(jià)，最低相當(dāng)于打五折。其中有上海經(jīng)銷商給出的奔馳A級(jí)報(bào)價(jià)僅為12.56萬元，可謂是創(chuàng)下新低。
大降價(jià)之下，又有多家奔馳門店扛不住了，包括唐山、東營、洛陽等多地門店突然關(guān)閉。奔馳官方客服向《次世代車研所》欄目回應(yīng)稱，部分閉店是由于業(yè)務(wù)調(diào)整。
今年上半年，奔馳交出了一份慘淡的業(yè)績。營收同比下滑8.6%，稅后凈利潤同比下滑55.8%，其中二季度稅后凈利潤更是同比下滑68.7%，中國也成為奔馳全球銷量同比跌幅最大的市場(chǎng)。（朝暉）
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