長城新任CTO亮相高通驍龍峰會 中國車企加速“技術(shù)出?！?i class="tag">快訊
目前長城自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)Coffee OS正是基于高通座艙芯片開發(fā)，同時還向全球媒體展示了長城汽車在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的最新成果，長城汽車智能化投入已經(jīng)有10年。
【TechWeb】10月25日消息，近日，在2024高通驍龍峰會上，高通發(fā)布了兩大全新汽車芯片產(chǎn)品：驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。
值得關(guān)注的是，長城汽車作為中國車企受邀參加2024高通驍龍峰會。長城汽車新任CTO吳會肖在大會現(xiàn)場發(fā)表講話，分享了長城汽車和高通的合作，同時還向全球媒體展示了長城汽車在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的最新成果。
吳會肖表示：“我們致力于為客戶提供高品質(zhì)、智能化的駕駛體驗。我們也是智能全動力領(lǐng)域的最佳踐行者。我們的愿景是為全球用戶提供智能、安全、可靠的產(chǎn)品。為了滿足全球用戶的需求，我們在多個國家建立了研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施，并構(gòu)建了一個涵蓋從汽車制造到關(guān)鍵零部件整個過程的綜合產(chǎn)業(yè)鏈”。
此次亮相展現(xiàn)了長城汽車在海外市場的品牌影響力不斷擴大，同時也標志著長城汽車“技術(shù)出?！睉?zhàn)略初步成功。
長城靈魂首款旅行車驚艷亮相
事實上，長城汽車與高通的合作由來已久，目前長城自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)Coffee OS正是基于高通座艙芯片開發(fā)。
此外，在此次峰會上，長城旗下的子品牌靈魂摩托也驚艷亮相，同時也是首款亮相峰會的中國智能產(chǎn)品。其首款旅行車S2000GL正是搭載了高通驍龍8155芯片，這也是高通車規(guī)級芯片首次在摩托車上應(yīng)用。據(jù)悉，基于該芯片平臺，長城靈魂這款旅行車具備OTA和車規(guī)級智能座艙的功能。
長城靈魂S2000GL采用了全球唯一的8&8動力總成，搭載水平對置八缸排量2000cc的發(fā)動機和8速DCT，是一款不折不扣的重機，該車也將在10月26日正式上市，也值得我們期待。
長城汽車智能化發(fā)展初現(xiàn)成果
長城汽車雖然是傳統(tǒng)車企，但其實早在2011年便開始在智能化方面進行布局，目前已涵蓋智慧空間、智能出行、EE架構(gòu)、云平臺、AI等全領(lǐng)域。
其全域智能化解決方案咖啡智能（Coffee AI），作為“數(shù)字引擎”助力長城汽車智能化轉(zhuǎn)型。Coffee AI以AI為驅(qū)動，以電子架構(gòu)構(gòu)建智能底座，以智能出行實現(xiàn)安全出行，以智慧空間提供百變場景服務(wù)，打造端云一體、萬物互聯(lián)、智能成長的出行體驗。
在智能座艙領(lǐng)域，長城全新一代全棧自研座艙系統(tǒng)Coffee OS 3已經(jīng)上線，并首搭魏牌藍山智駕版。相比上代座艙系統(tǒng)，全新Coffee OS 3系統(tǒng)CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內(nèi)存提升1倍，整體系統(tǒng)操作更加流暢，交互更加跟手，動畫效果更加絲滑。
此外，全新Coffee OS 3座艙系統(tǒng)搭載了大模型Coffee GPT，強大的AI能力，結(jié)合視覺和多傳感器數(shù)據(jù)，提供豐富多維的AI交互體驗，為用戶提供情感化的陪伴，同時可在用車、自駕出行、百科知識等方面為用戶解決問題，給出專業(yè)的解答。
在智能駕駛領(lǐng)域，長城的智駕系統(tǒng)已經(jīng)完成了三次大迭代，目前第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra可以做到不依賴高精地圖，即可實現(xiàn)全場景高階輔助駕駛，在目前行業(yè)中屬于第一梯隊的存在。
今年4月15日，長城汽車掌門人魏建軍開啟了自己的直播首秀，向外界全面展示了長城汽車無高精地圖全場景NOA的智駕能力。
這場直播選擇在了保定市區(qū)，智駕實測總里程16.6公里，其中復(fù)雜路段行駛11.5公里，平均車速24.7km/h，無車道線/車道線模糊行駛通過率100%，全程零失誤。可以說，長城汽車Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)的首次亮相非常成功。
緊接著6月30日，魏建軍再次親自駕駛魏牌藍山智駕版在“山城”重慶直播測試長城全場景NOA的智駕功能。這次選擇的測試路段更長，復(fù)雜程度也更高，測試行程全長約35公里，涵蓋重慶盤龍立交橋、解放碑地下環(huán)道等高難度場景，可以說是重慶最難行駛的路線。結(jié)果依舊表現(xiàn)出色，再一次充分展示了長城在智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新成果和技術(shù)實力。
在直播中印象最深的一處，是在重慶解放碑地下環(huán)道超狹窄直角彎，道路極其狹窄，只能容納一車通過，轉(zhuǎn)彎半徑小，對智駕挑戰(zhàn)難度極大，最終車輛在保證安全的同時流暢的完成了超窄直角右轉(zhuǎn)。
也正是憑借超強的智駕能力，魏牌全新藍山自上市以來就受到了市場的廣泛關(guān)注，多次實現(xiàn)周銷量大幅增長。
事實上，這一切主要得益于長城在智能化領(lǐng)域的深入布局和持續(xù)研發(fā)投入。2023年，長城在智能化研發(fā)上投入26.8億元，占研發(fā)中心總資金的48%。
此外，在魏牌藍山智駕版的上市發(fā)布會上，魏建軍透露，長城汽車智能化投入已經(jīng)有10年，有10多個有智能化的研發(fā)團隊，研發(fā)人員有6000多，頂尖級的專家有600多。
由此可見，長城汽車并沒有一味追求內(nèi)卷式的惡性競爭，而是在不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升智能化水平，并獲得了行業(yè)和消費者的認可。
在出海這條道路上，長城抓住了全球智能化浪潮的機遇，憑借多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新突破，在智能化領(lǐng)域取得了飛躍式成長，并拿出了頗具競爭力的智能化解決方案，從單純的“產(chǎn)品出?！保叱隽酥袊嚻蟆凹夹g(shù)出?！钡男碌缆?。（蕭健）
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