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平時(shí)，在珠三角地區(qū)一兩個(gè)小時(shí)的車程，在今年國(guó)慶黃金周期間被無(wú)情地拉長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)甚至十多個(gè)小時(shí)，而從珠三角到粵東西北也堵成一片，五六個(gè)小時(shí)的車程，被拖長(zhǎng)到二十個(gè)小時(shí)甚至超過(guò)三十個(gè)小時(shí)。在剛過(guò)去幾天的假期里，堵車的照片和視頻，與景點(diǎn)、美食等一起塞滿朋友圈。“紅色的血管”密集地出現(xiàn)在導(dǎo)航地圖上，打亂了一些人的假期計(jì)劃。

今年上半年，廣州、深圳、佛山、東莞四個(gè)城市的總汽車保有量首次突破千萬(wàn)輛。汽車保有量不斷增長(zhǎng)，無(wú)形加重珠三角的擁堵程度，尤其是私家車自駕游在長(zhǎng)假里集中爆發(fā)，堵車創(chuàng)出新長(zhǎng)度。珠三角僅是一個(gè)縮影。目前，中國(guó)市場(chǎng)汽車保有量已突破2億輛，而美國(guó)汽車保有量大概有2.53億輛。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠預(yù)測(cè)，中國(guó)在2019年將超越美國(guó)，成世界汽車保有量最大的國(guó)家。

自2009年起，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)汽車銷量為2802.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，2017年1~8月，我國(guó)汽車銷量為1751.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.25%。雖然增速有所放緩，但由于基數(shù)大，預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2900萬(wàn)輛左右。

面對(duì)交通壓力陡增，共享汽車是緩解堵車的路徑之一。近年來(lái)，順風(fēng)車正逐漸發(fā)展，分時(shí)租賃也在破冰流行起來(lái)。在今年國(guó)慶長(zhǎng)假，一些年輕人選擇飛機(jī)或高鐵+共享汽車的新出行模式，除了北京、上海、廣州等一線城市，青島、黃山、昆明、三亞等地也出現(xiàn)了分時(shí)租賃共享汽車的身影。據(jù)全球著名獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)中用戶的需求遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ蟆５?018年，汽車共享出行潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。

不過(guò)，共享汽車的前途是光明的，但道路是曲折的。在這次國(guó)慶長(zhǎng)假里，不少地方出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢环矫媸瞧嚤Ｓ辛靠焖僭黾樱硪环矫嬉舱f(shuō)明了絕大多數(shù)人的出行觀念尚未改變，私家車的車主依然不習(xí)慣車?yán)镒M(jìn)陌生人，拼車未普及。而對(duì)于共享汽車的運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，在消費(fèi)者的公共意識(shí)較為薄弱以及商業(yè)模式還不太成熟的情況下，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大，暫時(shí)難以在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模地鋪開業(yè)務(wù)，分時(shí)租賃等共享汽車依然在艱難爬行。

許多整車企業(yè)在“十三五”規(guī)劃中皆提到綠色出行或共享汽車。不過(guò)，至今往往是雷聲大雨點(diǎn)小。對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商而言，雖然清楚共享汽車是發(fā)展趨勢(shì)，但如同新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車一樣，假如推行過(guò)快，在一定程度上無(wú)疑是自己革自己的命。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞今年在重慶召開的一個(gè)汽車行業(yè)會(huì)議上談到，預(yù)測(cè)每輛共享汽車有5個(gè)駕車者共享，這意味著未來(lái)如果有500萬(wàn)輛共享汽車，那它們將取代2500萬(wàn)輛私家車。假設(shè)市場(chǎng)上沒有共享汽車，中國(guó)的汽車銷量將在5年后達(dá)到4000萬(wàn)輛，但如果2500萬(wàn)輛汽車被共享汽車取代，大部分將是電動(dòng)汽車，中國(guó)汽車銷量將立即下降至1500萬(wàn)輛。盡管這只是一種假設(shè)，數(shù)據(jù)未必準(zhǔn)確，但多少道出傳統(tǒng)汽車制造商內(nèi)心對(duì)未來(lái)車市的憂慮。

從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，共享汽車無(wú)疑會(huì)威脅到汽車的銷售。即使是存在龐大的市場(chǎng)空間，中國(guó)車市也不會(huì)只是一味增長(zhǎng)，將逐漸從此前的高速增長(zhǎng)切換到現(xiàn)在的微增長(zhǎng)，未來(lái)幾年甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。目前，一二線城市的汽車逐漸飽和，三四五六線城市的汽車銷量雖然依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但在未來(lái)一樣也會(huì)受到污染和交通擁堵等問(wèn)題困擾。共享汽車有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對(duì)能源的依賴性，發(fā)展前景廣闊，但是，構(gòu)建新的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式需要一定的過(guò)程。共享汽車這一服良藥，需要時(shí)間慢慢熬。