長城汽車用量產車直接參賽 環塔拉力賽成最強驗車場汽車
用戶買到的長城汽車，長城汽車的標定場景含雪地、泥地、沙漠、山地及綜合穿越等多種路況，我們是希望用嚴苛賽事驗證產品可靠性和耐久性。
【TechWeb】5月20日消息，2025中國環塔國際拉力賽今日在新疆阿克蘇正式開幕。作為亞洲規模最大、難度最高的越野拉力賽事之一，本屆賽事吸引了來自全球12個國家的130余名頂尖選手參賽。
長城汽車作為國內越野車領域的絕對頭部車企，旗下哈弗、坦克、長城炮三大子品牌，今年全面征戰環塔拉力賽的柴油、新能源、汽油量產組別（T2組）。
環塔拉力賽，是亞洲規模最大、難度最高的越野賽事之一。環塔拉力賽創辦于2005年，比賽時間為每年五、六月中旬，線路主要集中在中國新疆，利用新疆三山夾兩盆的自然地形地貌，以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心，輻射全疆14個地州。
對于為何要參加環塔拉力賽，長城汽車CTO吳會肖表示：“我們是希望用嚴苛賽事驗證產品可靠性和耐久性，并通過賽事積累賦能量產車型開發，讓我們的產品不僅在中國賣得好，更能收獲全球用戶的喜愛。”
此外，吳會肖還透露：“參加T2量產組，就是希望在極端環境下再次對量產車進行驗證，我們希望能夠把我們面向給用戶的車型帶到環塔賽事，也特別希望有越來越多的廠商愿意參與進來，把中國的越野車越做越好。”
素有"亞洲達喀爾"之稱的環塔拉力賽，以其"生命禁區，勇者戰場"的嚴苛環境，成為檢驗汽車品質的終極考場。其中，長城參加的原廠量產組別（T2組別），要求賽車必須使用原廠的發動機、變速箱等。
在長達數千公里的極限賽道上，長城賽車經受住了沙漠、戈壁、河床等復雜地形的嚴酷考驗。因此，對用戶而言，用戶買到的長城汽車，它的動力就是經受住環塔賽事嚴苛考驗的。
事實上，在車輛的可靠性和耐久性方面，長城汽車從研發設計到生產制造，終秉持超高的質量標準，以更的嚴苛測試，讓每一臺交付用戶的產品都經得起極端環境的檢驗。
據了解，長城汽車2002年就投資6000多萬建設了發動機性能臺架＋整車轉轂實驗室。至今用于發動機專項實驗室建設就累計投資超過了5億元，建設了完整的發動機研發系列試驗室。
此外，長城汽車還打造了中國自主品牌第一家道路種類最全的綜合性試驗場。包括高速環道、強化壞路、非鋪裝路、特殊誤用、越野路等10個模塊，40余種試驗路面。強化壞路不僅包含行業內常用的比利時路、搓板路、卵石路、魚鱗坑路等，還基于長城公司多年來造車經驗增加了大扭曲路、壕溝路、饅頭包路等特殊路面，尤其針對越野車型獨創 “格爾木路”，用于全面開展耐久性能強化驗證。
在全地形開發及標定方面，長城汽車做針對性的研發已有十余年之久，由發動機、變速器、四驅、ESP等各系統工程師團隊組成，團隊超200余人，標定專家超40人，至今已開發百余款車型，含多種動力架構的車型。
在標定場景范圍方面，長城汽車的標定場景含雪地、泥地、沙漠、山地及綜合穿越等多種路況，標定總里程超過100萬公里，標定地點包含內蒙古、新疆、甘肅、河北、重慶、東三省等全國10多個省份，20多個地區，其中7個地區建造了雪地、泥地等專業試驗場，針對雪地、泥地、沙漠、山地等標定及驗收標準近20項。
以二代哈弗H9搭載的2.4T柴油發動機為例，其總共開展了30余次發動機臺架可靠性驗證（包括全速全負荷工況、交變負荷工況、冷熱沖擊工況按照嚴格工況持續運轉，較用戶實際使用工況更加惡劣），累計運行時長14000小時（折合里程約480萬公里），單臺最長運行超1000小時（折合里程約34萬公里），性能無衰減。（蕭健）
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